一汽-大众将就速腾断轴事件提供最新方案,这回不是打“补丁”了

来源:cnchuban.com.cn    发布时间:2017-12-24 13:07   关键词:大众,方案

12月22日,国家质检总局在其官网上发布消息,称一汽-大众将就速腾断轴事件提供最新方案。

一汽-大众开发了后悬架电子监测系统,并进行了台架、整车道路试验和可靠性测试,将于近期为相关车主免费进行安装。

事件回顾

2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。

期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。

但一汽大众也没能拿出具体的技术方案措施,车主要求更换独立悬挂,汽车专家建议换悬挂,但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。双方还是僵持不下!

被迫召回

经过媒体报道后,进一步引发了广大网友的关注并形成了较高的关注度,并最终引起行政主管部门的关注。

2014年10月17日,国家质检总局发布公告表示,一汽-大众已于10月15日提交召回计划,将召回56万辆速腾轿车。

国家质检总局的这一公告,很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤懑,同时引起了车主和网友们奔走相告,形成网络热议。

2015年2月2日,一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施,开始进入正式实施阶段。

但是此举却遭到媒体和网友的质疑:他们认为这一召回举措,并未从根本上解决新速腾的断轴问题,充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险,再一次形成网络热议。

召回造假

一波未平一波又起,距离正式召回仅仅一月有余,不少速腾车主意外地发现,他们没有加装过金属衬板的速腾车,却在一汽-大众售后服务官网上显示:已经被“召回”了。

2015年3月23日晚款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头,另一条有关速腾的信息同样成为了公众热议的焦点。

不少速腾车主意外地发现,他们没有加装过金属衬板的速腾车,却在一汽-大众售后服务官网上显示:已经被“召回”了。

大众态度

大众公司拒绝承认质量缺陷,仅仅采用打补丁的方式解决。

网曝大众召回数据造假后不久,大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段。”

专家解读

专家称,大众之所以因陋就简采用“打补丁”的手法,根本原因还是出于成本考虑。一辆车更换后悬的成本动辄数千元,如果将58万辆缺陷车后桥全部更换,将耗费20至30亿人民币。

业内人士指出,大众当初给新速腾减配,从独立后悬更换为板车悬挂,正是奔着节约成本。如今自然也是能省则省,不太可能斥巨资弥补。

2015年9月11日,国家质检局再次发布声明,要求一汽大众加强对加装衬板后的车辆进行检测,限定在6-8月内给出答复。如今在2017年12月,一汽-大众方面似乎终于将提供新的解决方案。

解决方案

按照此前官方宣传的口径,可以看出在此前召回中加装衬板上加入一套检测装置,应该是具备监测和预警功能的。

具体实施方法暂未得知,从给出的零件名称来看,估计是传感器时刻检测加装衬板的后悬架,再把信息反馈到装在驾驶席上的电子报警器。

万一发现衬板上受到的应力过大,导致形变的可能,报警信息会传递到电子报警器,从而提醒车内人员车辆随时会发生“断轴”的可能;这时乘员不用害怕着急,应当减速慢行,以低速行驶停靠在路边,熄火并呼叫救援。

写在最后:

汽车召回的原则,按理说,是厂商发现隐患、解决隐患。如果威胁人身安全的隐患不除,只考虑要花多大代价,“权宜”之策,必然会为大众的品牌形象抹黑。

新速腾作为一款在华十分畅销的车型,滞缓的回应速度和冷漠的回应态度,似乎与其市场地位并不匹配。因“皮实”而备受消费追捧的速腾将一步步走下神坛。