现代车主撞劳斯莱斯后竟被逼卖房,你还认为安全配置可有可无吗

来源:cnchuban.com.cn    发布时间:2018-02-28 08:02   关键词:安全

最近一位现代车主摊上大事了,撞上了一辆劳斯莱斯,最后竟被豪车车主逼得“卖房子”。

起因要从12月8日的一场车祸说起,当日下午,沈阳沈河区步阳国际鞋城附近,一辆车内还摆着临时牌照的全新劳斯莱斯被一辆黄色实线掉头的北京现代撞上,劳斯莱斯损坏严重。

从照片中可看出,劳斯莱斯左侧前脸明显损伤,前保险杠和叶子板破损严重,而现代轿车则前保险杠脱落。据说事故中的劳斯莱斯为幻影车型,身价约800万,落地1100万左右。

对于事故,大家都是拒绝的,但是发生了就要积极去解决,于是劳斯莱斯车主下车后说出了第一句话“准备卖房子吧”,吓懵了现代车主,惊呆了一票网友。

要知道劳斯莱斯光外表配件修理就近100万,现代轿车车祸负全责,而其第三者保仅50万,车损超出的50万要自己掏,这50万在三线城市差不多可以买一套房。

于是,因为劳斯莱斯车主的这一句话以及涉事车辆为豪车,网友们展开了激烈争论。

很多人直呼,“开豪车,就应该承担任意责任险的60%费用”、“豪车上街,就是给别人带来灾难”,还有更多人表示“关爱钱包,远离豪车”。

但是,司机预判风险的能力有限,像这起事故中的现代车司机,违规操作有错在先,但造成事故主要还是因为一辆大客车挡住了视线,又急着调头,所以心急之下注意力不够用而狠狠的撞上了劳斯莱斯。

当然最最关键的是,这辆北京现代缺乏必要的主动安全防护,这也是网友们争论的盲区。

主动安全是指能够使汽车主动采取措施,避免事故发生的安全技术。目前常见的主动安全技术包括ESP(车身电子稳定系统)、LDW(车道偏离预警系统)以及胎压监测、SVA(盲区监测)、城市预碰撞系统等等。

主动安全虽然比被动安全提出的要晚,但人们意识到,比起被动防守,主动将事故防患于未然才是最高的安全境界,犹如“大医医未病”。于是随着电子智能系统的广泛应用,这些原本只属于豪车配置的主动安全系统也逐渐成为更多汽车品牌的标配,一向以配置称道的自主品牌在这方面的表现尤为突出。

拿目前自主品牌的销冠——吉利汽车来说,旗下博瑞、博越、帝豪GL等多款产品均借鉴了沃尔沃的安全理念,除了采用潜艇笼式高强度吸能车身、全方位安全气囊以防万一外,还应用了“安全识别圈”设计理念。

从“安全识别圈”由外向内逐层的配置走向可以看出,这是一个从基础驾驶安全到主动安全防护再到被动安全保护,以及最后报警救援的全方位安全系统,它犹如武侠小说中的金钟罩、铁布衫,将乘客保护的万无一失。

如上图所示,在吉利博瑞的这个“安全识别圈”中将第二层到第四层均设计为主动安全。

第二层辅助驾驶系统;吉利博瑞配置了ACC智能自适应巡航系统,车速在30km/h至150km/h范围内,均可通过车距控制按钮实现与前车之间的时距设定,将驾驶员从简单,重复的“启-停”循环中解救出来,避免在低速行车时怼到前车。

第三层信息辅助及安全警示技术;可以防范于未然,让事故在发生之前就被意识到并得到及时纠正,更有效率的保护;如新博瑞搭载的城市预碰撞安全系统、车道偏离预警功能、360°全景倒车影像等,可以让汽车提前感知到危险,并及时提醒驾乘人员。

第四层主动避祸安全;当危险临近,单靠驾驶员难以处理时,汽车采取主动躲避危险措施,从容面对危险,保护乘客安全,比如我们已被广受好评的自动紧急制动功能。

最理想的交通状态就是全年无事故,但这不仅需要司机们遵纪守法,也需要车企们一起努力,主动安全技术的日益完备,对个人和社会都是一件好事。

所以很多国家还将此纳入法规,如欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP2014年已把主动刹车功能列入到评分体系中,美国NHTSA和IIHS协会2016年也宣布,在2022年美国上市销售的新车都将标配自动刹车系统。

希望看到这篇文章的你别再去责备豪车出门为人添堵,也别老说“远离豪车”这样“傻白甜”的话,把视线聚焦到汽车安全本身吧。最后总结一句:必要的安全配置不仅防破产,更可保命!准备买车的你,还仅仅盯着百公里油耗、百公里加速这些数据吗?